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    紹興到西寧物流專(zhuān)線(xiàn)公路貨運(yùn)裝備基本要求
    來(lái)源:  作者:紹興物流公司編輯  時(shí)間:2020-09-08 17:09  點(diǎn)擊: 0  【打印此頁(yè)】 【返回上一頁(yè)】  【關(guān)閉
      紹興到西寧物流專(zhuān)線(xiàn)公路貨運(yùn)裝備基本要求,公路貨運(yùn)的發(fā)展方向在于進(jìn)一步提高專(zhuān)業(yè)化水平,向物流全過(guò)程服務(wù)拓展,實(shí)現(xiàn)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)主體向以大型企業(yè)為主導(dǎo)的多元化格局的轉(zhuǎn)變。公路貨運(yùn)裝備的發(fā)展要符合公路貨運(yùn)發(fā)展的要求,要大力推進(jìn)運(yùn)輸裝備的專(zhuān)用化、高效化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化,要進(jìn)一步提高運(yùn)輸裝備的安全性和適應(yīng)性,要滿(mǎn)足先進(jìn)運(yùn)輸組織技術(shù)的要求。 
     
      公路貨運(yùn)體系中最突出的問(wèn)題主要是運(yùn)輸裝備水平和運(yùn)輸組織方式比較落后,而運(yùn)輸管理體制又是制約這方面改進(jìn)和發(fā)展的重要因素。因此,現(xiàn)階段,公路貨運(yùn)現(xiàn)代化建設(shè)應(yīng)當(dāng)以改善和提高貨運(yùn)裝備的水平、優(yōu)化貨運(yùn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)為重點(diǎn),以規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序和建立良好的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境為條件,以深化運(yùn)輸管理體制改革和調(diào)整運(yùn)輸管理政策為推動(dòng)力,帶動(dòng)運(yùn)輸組織形式和運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。 
     
      紹興到西寧物流專(zhuān)線(xiàn)公路貨運(yùn)裝備基本要求,從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,公路貨運(yùn)汽車(chē)發(fā)展的方向是大噸位車(chē)和小型車(chē)雙向發(fā)展,大噸位車(chē)主要用于區(qū)際貨物運(yùn)輸,小噸位車(chē)則在市區(qū)內(nèi)運(yùn)輸集散。中長(zhǎng)途公路貨運(yùn)裝備發(fā)展的方向是大噸位、專(zhuān)用化、低能耗和高可靠性,發(fā)展重點(diǎn)是半掛汽車(chē)列車(chē),而重點(diǎn)的重點(diǎn)是廂式半掛車(chē)。 

      公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式,在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中,其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),但或多或少都要依賴(lài)公路運(yùn)輸來(lái)完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車(chē)站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開(kāi)公路運(yùn)輸。          
      但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性,如:載重量小,不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸;車(chē)輛運(yùn)行中震動(dòng)較大,易造成貨損貨差事故,同時(shí),運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。

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